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En lo que va del año, los combustibles aumentaron más que en todo el 2021
La disparada del precio internacional del petróleo, la inflación y la devaluación de peso, los principales factores.
El 2022 pareciera estar signado por fuertes cimbronazos, en especial en lo que hace a tarifas y precios, y los combustibles no escapan a ese escenario ya que sin haber llegado a aún a mitad de año, la nafta y el gasoil ya aumentaron más que en todo el año pasado y, con saltos de hasta el 41%, podrían seguir esa línea ascendente. Durante el 2021 hubo una sucesión de pequeñas subas mensuales, que llevaron a que a lo largo del año el precio de los combustibles en la región se incrementara entre un 32 y un 33%, dependiendo del tipo de combustible.
En contraposición, en este año solo se dieron tres subas: en febrero, marzo y la aplicada entre el domingo y ayer que llevó a que los precios saltaran por sobre el nivel del año pasado. En detalle, en el caso de la ciudad de Neuquén y tomando como base el precio de YPF, el alza acumulada va desde el 29,7% en el caso de la nafta súper -la que menos aumentó- hasta el 40,91% para el gasoil premium. En General Roca los saltos son aún más marcados y comienzan en un 29,36% para la nafta súper y llegan al 41,36% para el gasoil premium.
Estos valores hacen que no solo el litro de gasoil de más alta calidad haya superado en ambas provincias la barrera de los 150 pesos por litro, sino que marcan que con más de medio año por delante, la suba en los surtidores ya es hasta un 25% superior a la registrada el año pasado. Pese a esto, y a las complicaciones de los conductores para hacer frente a un aumento que entre el 2021 y este año ya llega al 75%, no se puede descartar que se registren más aumentos en lo que resta del año pues los precios de los surtidores siguen estando aún por debajo de los valores de mercado internacional. Mientras algunos factores que impulsan el incremento en el precio de los combustibles son los mismos que en los años anteriores, como es la inflación nacional y la depreciación del peso argentino para una industria que tiene costos en dólares, este año se suma la disparada internacional del precio del petróleo.
Esta suba, derivada de la invasión rusa a Ucrania, exacerbó el mercado de las refinerías que tradicionalmente importan el 30% del gasoil que se consume en el país. La semana pasada Energía On publicó que este descalce entre el alto precio de importación y el precio de los surtidores en el país, está generando que el sector pierda 100 millones de dólares por mes, al importar a un precio más alto que el que vende en el país. Esta situación, es posiblemente la que explique por qué este incremento del precio de los combustibles que se aplicó desde el fin de semana fue liderado por las refinerías Axion y Raízen (Shell), cuando tradicionalmente es YPF la firma que primero modifica los precios.
Es que en un contexto de un sector que pierde 100 millones de dólares al mes, si YPF no seguía a sus pares y mantenía sus precios de surtidor, implicaba que la petrolera de bandería debería hacerse cargo no solo de ese rojo de 100 millones de dólares, sino también de un aumento desmedido de la demanda en sus estaciones. Una particularidad que enfrenta el sector es la de una sucesión de congelamientos en sus precios de venta al público que generaron una bola de nieve, que termina de estallar con la disparada de los precios que marcó el conflicto bélico. (...) Seguir leyendo |
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Por primera vez, Axion y Shell se anticiparon a YPF con una suba de 11% en la nafta
Las petroleras Axion y Raízen (ex- Shell) decidieron aumentar a partir de la medianoche del domingo 8 el precio de sus combustibles entre un 10,5% y un 12%.
La medida dejó afuera a la petrolera estatal YPF que se negó a realizar un nuevo ajuste en los precios, luego de haberlos subido por última vez marzo.
Se trata de una situación inusual: es la primera vez que la petrolera controlada por el estado nacional se queda afuera del ajuste de los precios de venta y que los aumentos están impulsados por dos compañías privadas.
La nueva suba está justificada por la disparada de las distintas variables que inciden en el precio de venta al público, especialmente la cotización internacional del petróleo, que cotiza US$ 113 el barril del Brent.
También el desfasaje entre ingresos y costos por la inflación, que metieron mayor presión.
Además se suman los niveles de demanda superiores a la prepandemia, que obligaron a los petroleros a importar combustible para complementar la oferta local.
Si bien el barril de petróleo en la Argentina se comercializa a la mitad, entre US$ 57 y US$ 60 por unidad, las refinerías locales se abastecen en su mayoría con crudo producido en el mercado nacional, pero también hay una parte que se debe importar.
Otro factor que golpeó al sector fue la guerra entre Rusia y Ucrania, que disparó a nivel global el precio del petróleo y la energía.
Se estima que el 20% de lo que se comercializa en el país es importado.
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El oficialismo descarta el proyecto de ley de hidrocarburos que envió Guzmán
Trabaja en una nueva versión con un cepo “light” para Vaca Muerta
El ministro de Economía había enviado una iniciativa para impulsar las inversiones en energía, pero nunca comenzó su discusión en comisiones. Guzmán prometió a compañías que garantizará menores controles cambiarios a ese sector
Guzmán había enviado una iniciativa para impulsar las inversiones en energía, pero nunca comenzó su discusión en comisionesUn sector del oficialismo decidió avanzar con un nuevo proyecto de ley de promoción de las inversiones hidrocarburíferas, por lo que quedará aún más de lado el debate sobre la iniciativa con ese espíritu que el ministro de Economía Martín Guzmán había enviado al Congreso en septiembre pasado, un texto que cosechó algunas críticas entre gobernadores de las provincias productoras, empresas y en las propias filas del Frente de Todos.
La promesa de una ley de hidrocarburos que apunte a facilitar la inversión a gran escala como la que necesita la formación de Vaca Muerta apareció ya en el idioma del Frente de Todos desde apenas comenzado el mandato de Alberto Fernández. El oficialismo, en ese momento sin la tara de las internas a cielo abierto tan marcadas como en la actualidad, demoró más de un año y medio hasta tener afinado el proyecto, tras una extensa ronda de diálogo con las provincias petroleras y compañías del sector.
La promesa de una ley de hidrocarburos que apunte a facilitar la inversión a gran escala como la que necesita la formación de Vaca Muerta apareció ya en el idioma del Frente de Todos desde apenas comenzado el mandato de Alberto Fernández. El proyecto fue diseñado, entre otros, por el equipo que tiene a su lado Martín Guzmán que se especializa en temas energéticos, entre ellos Demian Panigo, director de YPF en representación del Estado Nacional y el subsecretario de Planeamiento Energético, Santiago López Osornio, funcionario de confianza de Guzmán en ese reducto difícil para el ministro como es la Secretaría de Energía.
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